О жизни талантливого заводчанина и мотопутешественника

На орденоносном заводе с гордой историей всегда трудились особенные люди. Любой работник вносил свой вклад — значительный или не всегда заметный, большой или маленький, перспективный или однодневный. И каждый сотрудник был по-своему ценен.

12 сентября 2025 года Владимиру Сергеевичу Воронину исполнилось бы 90 лет. Его общий трудовой стаж — 42 года, из них 23 года он посвятил работе на Вятско-Полянском машиностроительном заводе «Молот». За это время благодаря ему были внедрены в серийное производство станки и инструмент для металлообработки. Инновации позволяли более эффективно использовать материалы, время и рабочие ресурсы. Огромный вклад Владимир Сергеевич внес в производство мотопродукции, освоение новых технологий и развитие завода.

Воронин Владимир Сергеевич родился в 1935 году в селе Теньки под Казанью. После окончания Казанского химико-технологического техникума в 1955 году выбрал незнакомый для себя город Вятские Поляны. В первое время ему предстояло работать конструктором на машиностроительном заводе, в отделе 32. Отслужив три года на Тихоокеанском флоте, он вернулся на завод мастером в цех 2, затем наладчиком в цех 13. Получив производственный опыт, перевелся в отдел 32, где прошел путь от рядового специалиста до руководителя: технолог, начальник техбюро, заместитель главного технолога по мотопроизводству.

Фото: Воронин В.С.

Больше всего Воронина привлекали инновации, возможность разрабатывать новые технологии для серийного выпуска продукции и освоение станков и инструментов для металлообработки. Он внедрил автоматизированную накатку резьбы, что позволило более эффективно использовать материалы, время и рабочие ресурсы.

Владимир Сергеевич Воронин знал все нюансы проектирования производственных мощностей цехов, технологии металлообработки деталей и вносил предложения по их усовершенствованию. Владимир Сергеевич брался за трудные задачи: часто ездил в командировки, договаривался о поставках инструментов и оборудования, решал организационные вопросы на уровне министерства. В поездках изучал новые технологии производства, лучшее из них применял на заводе. По его инициативе и непосредственном участии были внедрены агрегатные станки, автоматические линии по механической обработке оси колеса и рычага подвески бокового прицепа. Эти нововведения увеличивали производительность и снижали трудоемкость изготовления изделий.

Мотопробег, 1974год

Важной частью деятельности Владимира Сергеевича были мотопробеги, которые организовывал завод в рекламных целях, для испытания новых моделей, а также оказания помощи владельцам мотороллеров и сбора отзывов об этой технике. Воронин был руководителем трех мотопробегов в 1971, 1974 и 1977 годах. К каждой поездке заводчане тщательно готовились: отбирали команду, шили для нее яркую униформу, готовили эмблемы и флажки, разрабатывали маршрут. В порядке поощрения участникамистановились молодые передовики производства, испытатели и мотоспортсмены. Они в случае поломки техники, используя свои знания и опыт, могли исправить ситуацию на месте. На руководителя возлагалась большая ответственность по организации следования колонны техники по маршруту и взаимодействие с органами власти, ГАИ и ДОСААФ на местах, сбору информации по оценке эксплуатационных свойств продукции.

Участница мотопробега 1974 года Валентина Владимировна Овчинникова делится воспоминаниями о капитане команды: «Он был очень строгий руководитель. Следил за графиком, за всем, что необходимо». 13 июня 1971 года Владимир Сергеевич и еще восемь заводчан отправились на озеро Байкал для испытания образцов бокового прицепа БП-1 на дальних расстояниях. В составе команды — шесть человек на мотороллерах «Вятка В-150М» и трое — на мотоциклах «ИЖ Юпитер-2» с боковым прицепом. По результатам испытаний этот боковой прицеп в 1972 году был поставлен на серийное производство.

В 1974 году был организован мотопробег большой протяженности по Европейской части СССР на девяти мотороллерах «Вятка-3-Электрон». Команда водителей мотороллеров состояла из одиннадцати человек, было техническое сопровождение и агитационный автобус. Цель мероприятия — всесторонняя проверка эксплуатационных качеств новой модели мотороллера «Вятка-3-Электрон» с тиристорной (электронной бесконтактной) системой зажигания, а также пропаганда мотоспорта и мототуризма. После пробега

Воронин рапортовал: «Пройдено более 7 тыс. км. Мотороллеры новой модели безукоризненно выдержали сложные испытания». В том же году «Электрон» поставили на серийное производство.

В 1977 году Владимир Сергеевич возглавил еще один мотопробег «Магадан — Вятские Поляны», который стал самым протяженным и сложным из всех совершенных заводчанами поездок. С 6 июня по 7 августа семь человек на серийных мотороллерах «Электрон» проехали более 11 тыс. км по маршруту Магадан — Сусуман — Якутск — Тында — Чита — Улан- Удэ — Иркутск — Красноярск — Кемерово — Новосибирск — Омск — Петропавловск — Курган — Челябинск — Уфа — Вятские Поляны.

Такой путь был выбран не случайно: решили ехать по плохим дорогам, чтобы проверить мотороллер — его ходовую часть и возможности движения по горным и пыльным дорогам. В путевом дневнике капитан команды Воронин ежедневно записывал информацию о прохождении маршрута, погодных и дорожных условиях, положении участников движения, неисправностях и ремонте техники. Рельеф и покрытие дорожного полотна состояли на 41% дорог с гравием, 26% — асфальт, 21% — земляной грейдер, а остальное — бетон, камень и песок. В пути раскрылись достоинства и недостатки мотороллеров, но главное — техника испытания выдержала.

Любовь к неизведанным дорогам не ограничивалась заводскими мотопробегами. Владимир Сергеевич любил путешествовать на личном мотоцикле. В 1968 году он с коллегами из отдела 32 на мотоциклах «ИЖ Юпитер-2» с боковым прицепом отправился в Уржум и Киров. А на следующий год семья Ворониных вместе с друзьями на двухмотоциклах проехали по Золотому кольцу России, Крыму и Кавказу. Владимир Сергеевич мечтал съездить на Север, поэтому в 1978 году он предложил своим друзьям и коллегам совершить самостоятельную поездку в Архангельск. Несмотря на трудности, плохие погодные условия и непроходимое для автомобилей (и даже тракторов) бездорожье, мечта осуществилась. Позже Воронин совершил два одиночных мотопробега на мотоцикле «Днепр». Маршруты: Зея (Амурская область) — Дальний Восток — Зея и Вятские Поляны — Мурманск — Вятские Поляны. Ночевка в палатке, сухой паек или еда, приготовленная на огне, отдых у костра, — особая романтика мотопутешествий всегда привлекала Владимира Сергеевича. Он интересовался достопримечательностями городов, привозил карты и собрал целую коллекцию открыток с видами мест, которые посещал.

Владимир Сергеевич был надежным товарищем и справедливым руководителем, уважаемым среди коллег. Он много читал, досконально изучал техническую литературу и имел личную библиотеку по технологии и организации производства. Имея разносторонние интересы, еще во время учебы в техникуме Владимир Сергеевич увлекся шахматами и не расставался с ними всю жизнь. Он получил 1-й разряд по шахматам, вел игру по переписке с именитыми шахматистами, участвовал в региональных турнирах, в том числе и в качестве судьи.

Так как в 1979 году выпуск мотороллера «Электрон» прекратился, а перспектива в мотопроизводстве отсутствовала, Воронин уехал на работу в Тюменскую область. Его привлекло внедрение новых технологий в северных условиях, а также возможность реализовать свои знания и опыт. Через пять лет Министерство оборонной промышленности пригласило Владимира Сергеевича на строящийся в Амурской области завод, аналогичный Вятско-Полянскому. Здесь Воронин работал сначала главным технологом, затем главным инженером. Тщательно изучая проектно-сметную документацию, несколько раз возвращал в НИИ проекты заводских помещений и оборудования, требовал устранения просчетов и недостатков.

В 1989 году строительство производственных мощностей на Дальнем Востоке прекратилось, и Владимир Сергеевич вновь вернулся в Вятские Поляны на завод, где был назначен главным технологом — начальником отдела 32 В этой должности он проработал еще два года.

К сожалению, в 2009 году Владимира Сергеевича не стало, но память о нем хранят его родные, друзья, товарищи, бывшие коллеги. Сотрудники музея истории завода «Молот» совместно с сыном Владимира Сергеевича, Олегом Ворониным, подготовили экспозицию, посвященную 90-летию талантливого заводчанина. Приглашаем вас этой осенью в музей на выставку, расположенную по адресу: Вятские Поляны, ул. Тойменка, 2 (ДК «Победа»).

Следите за анонсами открытия выставки в социальных сетях музея или узнавайте новости по телефону: 8 (83334) 2-65-36.

По материалам фондов музея истории завода «Молот», 2025г.

Мл. научный сотрудник

Вятскополянского исторического музея

Косолапова Н.А.